Электрический швейцар

Профессор Воланд искренне удивлялся трудоспособности смертных. Сегодня он был бы нами доволен, по крайней мере владельцами гаражей с автоматическими воротами. Все работает само, правда не бесплатно.

Стоимость хорошего электропривода может составлять 100%25 от стоимости ворот. Потребляемая мощность 150-300 ватт. Для гаражных ворот чаще всего применяют потолочные приводы, то есть двигатели стоят под потолком. Они приводят ворота в движение зубчатыми ремнями или тросами. Причем каждая новая модель старается делать это как можно тише.

Приводом можно управлять как со стационарной кнопки, которую крепят на внешней или внутренней стене, так и с дистанционного пульта с кодом, который легко менять по своему усмотрению. Дополнительный встроенный замок препятствует несанкционированному механическому открыванию двери, отключает кнопку и блокирует электропривод.

Сами двигатели тоже имеют несколько дополнительных функций: одна из основных - возможность регулировки мощности, в зависимости от типа и веса ворот. Кстати, эта функция иногда играет плохие шутки с теми, кто выкручивает регулятор до предела, рассчитывая, видимо, чтобы, как в хорошем боевике, перерезать злоумышленника пополам. Если привод без системы защиты, такое действительно может случиться и даже с хозяином.

В качестве пассивной защиты применяют звуковое и световое оповещение. У некоторых приводов есть обязательная функция замедления скорости ворот на конечной стадии закрывания и специальные масляные амортизаторы. У других - для тех, кто живет по минутам, есть функция таймера (т.е. ворота закроются или откроются, допустим, за 10 секунд). Предусмотрены и системы аварийной остановки. Например, если при закрытии цельных ворот дверная панель встретила препятствие, умный механизм тут же вернет ее обратно. А если что-то помешает ей в момент открытия - она просто замрет, опасаясь повредить стоящую слишком близко машину.

Итак, пусть дождь, пусть град - вы подъезжаете к родному гаражу, жмете кнопку на пульте и- милости просим. Стоп, скажет скептик. А если ток вырубят? Тут есть два варианта выхода (в прямом смысле). Первый - потайной лючок у края двери. Его можно открыть и, нажав внутреннюю кнопку, привести в действие резервный аккумулятор. Второй вариант - ручка на двери. На первый взгляд, самая обычная. Но если ее повернуть, контакт с электроприводом разомкнется, и воротину можно поднять вручную. Ворота с такой ручкой всегда запирают на встроенный замок. Кстати, и лючок тоже. Правда, и в том, и в другом случае придется выйти из машины. Некомфортно? Зато будете уверены, что никогда не испытаете на себе недоступность личного автомобиля. Есть и абсолютно надежный вариант для тех, кто не верит автоматике. Точно такие же ворота (цельные или секционные) только лишенные всякой автоматики. Просто поднимать (открывать) и опускать (закрывать) за ручку. Это, конечно, не тяжело - и дама справится - но хлопотно и грязно.

Автоматический шлагбаум предназначен для регулирования режима движения транспорта. Перемещение стрелы шлагбаума осуществляет электромеханический редуктор.